Tren Interoceánico apenas atrajo 13 clientes para el transporte de mercancías
A pesar de haber sido presentado como una alternativa logística para comunicar los océanos Pacífico y Atlántico, el Tren Interoceánico solamente consiguió 13 clientes para transportar mercancías durante sus primeros dos años de funcionamiento.
Información obtenida mediante solicitudes de transparencia revela que las líneas ferroviarias movilizaron alrededor de 1.1 millones de toneladas durante 2024 y 2025.
El volumen estuvo concentrado principalmente en dos empresas.
ADN Energía trasladó 421 mil 395 toneladas de coque durante 2025 y pagó 75.9 millones de pesos por el servicio, mientras que Cemex movilizó 362 mil 676 toneladas de cemento durante los dos años.
En conjunto, ambas compañías representaron más de 784 mil toneladas, es decir, la mayor parte de toda la carga registrada por el proyecto ferroviario.
El tren también fue utilizado para transportar maíz, balasto, automóviles, rieles, refrescos, ácido y arcilla.
Entre las empresas que contrataron sus servicios aparecen Minsa, Bachoco, Multiver y Gruma. Esta última destacó por realizar 43 viajes durante 2024.
Petróleos Mexicanos pagó 2.5 millones de pesos por el traslado de ácido y arcilla en diferentes recorridos realizados durante 2024 y 2025.
La mayor actividad se concentró en la Línea Z, entre Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca, con 922 mil 836 toneladas transportadas e ingresos por 177 millones de pesos.
En contraste, la Línea FA movilizó 148 mil 215 toneladas y la Línea K apenas 31 mil 327 toneladas.
Latinus comparó estos resultados con los de Ferromex, empresa que habría transportado alrededor de 60 millones de toneladas durante 2025, una cifra considerablemente superior a la carga acumulada por el Interoceánico en dos años.
El reducido número de clientes mantiene bajo cuestionamiento la capacidad comercial del proyecto, que fue concebido para convertir el Istmo de Tehuantepec en un corredor estratégico para el intercambio nacional e internacional de mercancías.
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