La Casa Blanca culpa a China del freno al T-MEC y presume que ya obligó a Toyota a salir de México

En vísperas de que Estados Unidos no ratificó el T-MEC en su forma actual, la Casa Blanca aseguró que se decidió ello porque el tratado regional terminó permitiendo que componentes chinos ingresaran al mercado estadounidense de manera oculta dentro de vehículos ensamblados en México. 

 De acuerdo con el asesor para manufactura y comercio del presidente Donald Trump, Peter Navarro, Estados Unidos ha identificado prácticas que considera desleales y que fueron posibles bajo las reglas del T-MEC. 

 Se suponía que el T-MEC aumentaría el contenido estadunidense. En cambio, el ensamblaje mexicano se ha convertido cada vez más en una plataforma a través de la cual el contenido chino y de otros países se filtra al mercado estadunidense, recalcó. 

Navarro detalló que China puede enviar componentes electrónicos, baterías, imanes, semiconductores, sensores, pantallas y subconjuntos a México, donde se transforman, se ensamblan y se envían al norte dentro de vehículos nominalmente norteamericanos.

Cuanto más complejo sea el vehículo, más posibilidades hay de ocultar componentes chinos, dijo. 

Como ejemplo de estas prácticas, expuso que el déficit comercial de Estados Unidos en el sector automotriz y de autopartes con México aumentó de 91.9 mil millones de dólares en 2019 a aproximadamente 130 mil millones de dólares anuales en 2026. 

Peor aún, el contenido de componentes estadounidenses en los vehículos ensamblados en México y Canadá ha caído en picada, expuso en una columna publicada en el sitio de noticias The Hill. 

De acuerdo con el asesor, las estimaciones de la industria sostienen que el contenido de piezas de origen estadounidense en los vehículos fabricados en México pasó de más del 60% en 2017 al 35% en 2024. 

Toyota, el ejemplo que presume el asesor de Trump 

 Navarro sostuvo que la decisión de Toyota de trasladar la producción de la pickup Tacoma desde Baja California hacia Texas refleja el efecto que ya están teniendo los aranceles estadunidenses y la decisión de no ratificar el tratado comercial en los términos actuales.

Según informes, expuso, los aranceles estadounidenses anularon las ganancias de Toyota en Norteamérica durante el año fiscal 2026. 

Lo que provocó que la compañía registrara una inusual pérdida operativa de 1.9 mil millones de dólares en la región. Toyota, por su parte, estimó el impacto total de los aranceles en la empresa en aproximadamente 9 mil millones de dólares, detalló. 

China gana terreno en México, ya es su segundo socio comercial  

De acuerdo con el área de estudios económicos de Banorte, desde 2003 y hasta el corte de 2026, China se consolidó como el segundo socio comercial de México, únicamente por detrás de Estados Unidos. 

Esto ha sucedido a pesar de que la política comercial mexicana -especialmente vs. China- se ha vuelto más proteccionista. En específico, con los nuevos aranceles a países con los que México no tiene tratados comerciales, señaló el análisis México - Brújula Económica. 

Cabe recordar que los aranceles de México a productos chinos entraron en vigor a inicios de este año, aplicando impuestos de hasta 50% para ciertos bienes e industrias, una medida impulsada por el gobierno federal mientras el secretario de Economía Marcelo Ebrard ha reiterado que México no tiene previsto negociar un tratado de libre comercio con el país asiático. 

Banorte explicó que los datos disponibles muestran que, aunque el déficit comercial con China se ha estabilizado en meses recientes alrededor de 123 mil millones de dólares, es decir, México continúa comprando mucho más de lo que China adquiere de productos mexicanos, ello obedece al crecimiento que han registrado las exportaciones mexicanas hacia ese país, las cuales ya presentan tasas de crecimiento de doble dígito. 

Aunque el área de análisis de Banorte no lo menciona, la consolidación de China como el segundo socio comercial de México adquiere un peso adicional en la renegociación del T-MEC. 

Organismos empresariales como el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce) han confirmado que la presencia china forma parte de las principales preocupaciones de Estados Unidos durante la revisión del acuerdo regional, al grado de considerar a China como uno de los puntos más importantes que influyen directamente en la discusión comercial de la región de Norteamérica.