¡Emergencia aduanera en la frontera! Es insostenible que no retornen los camiones vacíos: COPARMEX

La reciente determinación de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) de suspender temporalmente el cruce de tractocamiones y unidades comerciales vacías procedentes de Estados Unidos ha detonado una situación de contingencia operativa para el sector industrial y logístico del norte del país.

La medida, aplicable en los puertos fronterizos estratégicos de Piedras Negras, Coahuila, y Matamoros, Tamaulipas, genera una parálisis en el ciclo de suministro. Los transportistas que logran cruzar cargados hacia territorio estadounidense se encuentran imposibilitados para regresar a México con las cajas vacías o únicamente con el cabezal del camión, interrumpiendo severamente el flujo logístico binacional.

Ante este panorama, Carl Bres Carranza, presidente local de la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX), calificó el escenario como insostenible para las cadenas de valor que dependen del autotransporte transfronterizo.

Bres Carranza detalló que el sector empresarial recibió una notificación oficial sumamente escueta, la cual carece de precisiones técnicas, justificaciones operativas o un plazo estimado de vigencia.

“De inmediato nos pusimos en contacto con el CBP, con la ciudad de Eagle Pass, con la Policía local para que nos ayudaran a poner señalamientos y personal para que no lleguen transportistas y vayan a querer cruzar al lado mexicano”, expuso el dirigente patronal.

El líder empresarial advirtió que la infraestructura logística regional no puede absorber esta restricción por más de 48 horas sin registrar mermas críticas, considerando el promedio diario de operaciones de carga pesada que transitan por la aduana local.

“No puede sostenerse más de uno o dos días y las afectaciones económicas son enormes; millones se perderán de forma diaria”, enfatizó.

Al ser cuestionado sobre la posibilidad de desviar los contenedores desocupados hacia aduanas alternativas de la región, Bres Carranza descartó la opción por representar un riesgo legal crítico para el personal mexicano de transferencia de carga.

Explicó que los operadores comerciales conocidos como “transfers” carecen de los permisos migratorios necesarios para circular libremente por las carreteras de Estados Unidos más allá de la franja comercial autorizada. Intentar una ruta alternativa no autorizada podría derivar en sanciones severas y el retiro inmediato de sus visas de trabajo por parte de las autoridades estadounidenses.

Frente a la parálisis operativa y financiera que esto proyecta, la representación empresarial informó que mantiene gestiones prioritarias ante la administración de la aduana mexicana. El objetivo es obtener aclaraciones inmediatas y urgir la implementación de un esquema alterno que reactive el retorno de las unidades y preserve la competitividad del comercio exterior.